RM Sotheby’s mette all’asta una Ferrari 250 GTO del 1962 per circa 60 milioni di dollari. A New York il prossimo 13 novembre
Secondo il Wall Street Journal, l’auto fu venduta per la prima volta nel 1964 per $ 6.000 e per $ 500.000 nel 1985 a Jim Jaeger, residente in Ohio, che era alla ricerca della “Ferrari definitiva”.
In un post su Instagram RM Sotheby’s scriveva: «Un’opportunità irripetibile per acquistare la Ferrari 330 LM / 250 GTO del 1962, telaio 3765, dopo quasi quattro decenni di proprietà privata». Questa “testa rossa” va infatti all’asta a una stima di oltre $ 60 milioni a New York il 13 novembre durante la settimana delle vendite di arte moderna e contemporanea di Sotheby’s. La rarità dell’auto e la storia di questo modello nelle competizioni (è una delle vetture che ha visto più vittorie in diverse gare di livello internazionale) fa il prezzo. La Ferrari ha prodotto infatti solo circa 34 vetture di questo tipo tra il 1962 e il 1964.
L’ingegnere Giotto Bizzarrini fu incaricato di perfezionare la berlinetta 250 GT, e la gran parte dei suoi sforzi si sono concentrati sullo sviluppo di nuove carrozzerie attraverso test aerodinamici nella galleria del vento dell’Università di Pisa e sulla pista di Monza. Presentata in una conferenza stampa nel febbraio 1962, la 250 GTO era assolutamente sbalorditiva. La potenza era fornita dall’ultimo sviluppo del motore V-12 Colombo a blocco corto da 3 litri, il nuovo telaio tipo 539/62 presentava una serie di progressi tecnici, tra cui tubi più piccoli e leggeri in alcune aree del telaio, un nuovo cambio a cinque velocità completamente sincronizzato e una sospensione posteriore rivista. Il motore era stato posizionato più in basso rispetto al precedente SWB, garantendo un baricentro più basso e una corrispondente migliore manovrabilità. Più lungo e più basso della 250 GT SWB, il nuovo modello pesava circa 250 libbre in meno rispetto al suo predecessore.
Mentre la Scuderia Ferrari continuava a concentrare le sue attività di corse di auto sportive sui prototipi con motore posteriore, la 250 GTO fu in gran parte affidata a privati. Non ci volle molto perché la GTO lasciasse il segno nelle competizioni: la seconda vettura costruita (numero di telaio 3387 GT) finì prima di classe e seconda assoluta alla 12 Ore di Sebring del 1962, con Phil Hill e Olivier Gendebien alla guida per conto di Chinetti. Ciò diede inizio a un periodo di solido dominio che si estese fino al 1964, affermando infine la 250 GTO come una delle auto sportive da corsa di maggior successo di tutti i tempi. Nel frattempo gli ingegneri della Ferrari iniziano a considerare seriamente il potenziale di inserire un motore da 4 litri in una GTO. È stata questa vena di pensiero a dare origine all’affascinante storia del lotto in questione.
«Questa GTO è tra gli esempi più singolari del modello. Il numero di telaio 3765 è l’unico esemplare di Works GTO originariamente equipaggiato con un motore da 4 litri. Rifinita in vernice Rosso Cina, la GTO potenziata ha debuttato per la Scuderia Ferrari alla 1000 KM del Nürburgring il 27 maggio, dove è stata iscritta come gara n. 120. I piloti ufficiali Mike Parkes e Willy Mairesse hanno pilotato la vettura fino alla vittoria di classe e al 2° posto assoluto, giustificando rapidamente le speculazioni di Maranello sul potenziale di una GTO da 4 litri. – commentano da RM Sotheby’s – Vale la pena notare che la 3765 è l’unico esemplare di GTO Tipo 1962 di fabbrica ad essere stato promosso dalla Scuderia Ferrari».
Un’altra Ferrari 250 GTO del 1962 è stata venduta all’asta da RM Sotheby’s per oltre 48 milioni di dollari nel 2018 a Monterey, in California, stabilendo un record mondiale all’epoca. Un’altra Ferrari 250 GTO del 1963 sarebbe stata acquistata da David MacNeil, fondatore e CEO di WeatherTech, per 70 milioni di dollari nel 2018.
Sempre RM Sotheby’s ha venduto una delle auto più costose al mondo: una Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé del 1955 andata a un collezionista privato per 142 milioni di dollari nel 2022.
